Page 38

№8 / 2013

АВТО

ваться в Великобритании в 1977

году. Журнал не пользовался,

кстати, особой популярностью,

но все изменилось, когда в 2002

году на его основе была создана

телепрограмма. Формат програм-

мы несколько отличался от обыч-

ной передачи об автомобилях.

Вместо того чтобы рассказывать

о моторах, сцеплении и качестве

шин, ее создатели решили пре-

поднести эту информацию… с

юмором, используя разного рода

шутки, частенько весьма соле-

ные, устраивая соревнования,

приглашая на передачу звезд и

устраивая целые экспедиции.

Вести программу стали Джереми

Кларксон, Ричард Хаммонд,

Джеймс Мэй, и, как оказалось,

это был выстрел «в яблочко»

— они с успехом ведут ее и до

сих пор. В значительной степени

успех программе принесли именно

они — в Великобритании, да и во

всем мире они стали своего рода

звездами. Джереми Кларксон —

сам он постоянно шутит на тему

своей ужасной внешности — был

даже номинирован на звание

«мужчины года».

Но, пожалуй, наибольший успех

программе принес именно юмор,

с которым подается информация.

Иногда он бывает на грани фола —

ведущие намеренно фраппируют,

провоцируют публику. К примеру,

Джереми Кларксон как-то заявил,

что не понимает, почему у обще-

ственного транспорта есть специ-

ально выделенная полоса, по которой

он может ехать без пробок, а он,

Кларксон, должен сидеть в пробках в

своем Ferrari. «Не понимаю, почему

люди, зарабатывающие меньше чем

я, должны добираться до работы

быстрее!» — заявил он. Кого-то

такого рода заявление оскорбит, кого-

то рассмешит, но рейтинг программы,

благодаря именно этому поддразнива-

нию публики, взлетел до небес. Мно-

гие пытались скопировать авто-шоу,

но везде юмор был каким-то наи-

гранным, фальшивым, в то время как

в Top Gear ведущие не просто шутят,

чтобы рассмешить — они и вправду

так думают, размышляют вслух.

Отдельного внимания заслу-

живает и само качество передачи.

Особенно в последние годы съемки

каждого сюжета не отличаются от

съемок какого-нибудь блокбастера

в Голливуде. Продуман каждый

ракурс, каждый момент и деталь.

За последние годы программа

стала настолько популярной, что к

ним в гости начали приезжать не

просто знаменитости из Англии,

а уже звезды мирового масштаба,

такие как Том Круз, Камерон

Диаз, Мат Лабланк, Хью Джек-

ман, Aerosmith и другие.

Также в программе участвует

секретный гонщик Стиг, который

тестирует абсолютно все машины.

На самом деле это профессиональ-

ный гонщик, но никто не знает его

личности. В программе же принято

упоминать, что у него таковой нет,

и гонки — единственный смысл его

жизни. Были попытки несколько

раз разгадать, кто же скрывается

под маской «белого гонщика», и

несколько раз это даже получа-

лось, однако в последние пару лет

в шоу появился новый гонщик, и

до сих пор неизвестно, кто же эта

личность — все покрыто мраком

таинственности.

А слабо —

проехать пол-Африки?

Пожалуй, больше всего зрите-

лям нравятся устраиваемые на шоу

соревнования. Есть разного рода

гэги, скажем, как высоко можно

забросить фургон, или сколько

метров можно пролететь на лиму-

зине, но есть и поистине захваты-

вающие сюжеты. К примеру, было

задание доказать, что от Лондона

до Эдинбурга (расстояние примерно

650 км) дешевле проехать на маши-

не, нежели на поезде. В результате,

участники постарались купить как

можно более дешевые машины, как

правило, совсем старые и, залив

бензин (ремонт, если понадобит-

ся, был предусмотрен), доехать до

пункта назначения, истратив меньше

денег, чем стоит билет на поезд. Что,

кстати, им и удалось.

Есть, конечно, и намного более

амбициозные сюжеты, которые

занимают целую передачу. Как

правило, они состоят из одной

идеи: выделяется бюджет, которого

хватает, чтобы купить дешевенький

подержанный автомобиль (старый

Opel или BMW 1989 года), и

дается задание проехать из пункта

А в пункт Б. Обычно это отнюдь не

из Лондона в Оксфорд. Из самых

больших путешествий — надо было

доехать от Атлантического океана в

начале Бразилии до Тихого океана,

пересекая дикие джунгли, скалы,

пустыни в Боливии и Анды в Чили.

В другой раз — проехать через

Иран, Ирак и выехать в Иеруса-

лиме, или же проехать половину

Африки по пустыням и джунглям.

И это все на старых автомобилях с

пробегом около 300 000 км, кото-

рые уже и по городу едва двигаются.

Причем снимаются все эти при-

ключения с невероятным качеством,

в сумасшедших ракурсах и сопро-

вождаются острыми шутками и

неиссякаемым юмором. Смотришь

передачу, полностью погружаясь,

как в полнометражный приключен-

ческий фильм. Многие серии можно

пересматривать опять и опять.

Устраиваются и другого рода

соревнования: так называемые

«Автомашина против общественного

транспорта». Например, из Лондона

в Милан. Главные персонажи стар-

туют из одной точки в одно время и

бегут на остановку (как правило, это

Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй),

потом садятся в автобус, пересажи-

ваются на поезд, самолет или паром,

в то время как Джереми Кларксон

едет всю дорогу на машине, к приме-

ру, на том же Ferrari. Сначала может

показаться, что на самолете будет

намного быстрее, но не забудем,

что до аэропорта надо добраться,

отстоять все очереди, дожидаться

посадки и прочее. Поэтому резуль-

тат всегда абсолютно непредсказуем,

что заставляет смотреть состязание

до самого конца.

Ну а у меня после шоу един-

ственной проблемой было выбраться

оттуда, поскольку мой платиновый

билет опять-таки не давал мне ника-

ких преимуществ. Короче, с билетом

я, конечно, здорово прокололся, но

впечатление от самого шоу затмило

все недостатки.

Если вы любитель автомобилей

и передачи Top Gear, непременно

воспользуйтесь возможностью

посетить это мероприятие. На

данный момент известно, что

ближайшее шоу будет происходить

в Варшаве в сентябре 2013 года —

не пропустите!

www.ingus.info специально

для Melon Rich